Quel est le poids que votre voiture peut supporter ?
Lorsqu’il s’agit de voyages en voiture, l’intérieur de certains véhicules est suffisamment grand pour accueillir des personnes et tout leur matériel encombrant. Mais lorsqu’un excès d’affaires menace d’éliminer l’espace des passagers, un coffre de toit ou un autre système de rangement sur la galerie de toit peut être nécessaire pour transporter l’équipement.
Bien qu’il soit possible d’installer des barres transversales sur la plupart des véhicules (même sans rails de toit), les différentes marques et modèles de véhicules ont des limites variables quant au poids qu’ils peuvent transporter en toute sécurité sur le toit. Lors de l’achat d’un accessoire de toit, il y a deux principales limites de poids à connaître : statique et dynamique. La limite de poids statique fait référence à la quantité de poids que le toit d’un véhicule peut supporter lorsqu’il est à l’arrêt. La limite de poids dynamique est le poids de la charge que le toit d’un véhicule peut supporter en toute sécurité lorsqu’il est en mouvement, et elle est souvent inférieure à la limite statique.
Les limites de poids des véhicules sont fixées par le constructeur et peuvent être affectées par plusieurs facteurs. Les berlines ont souvent une limite de poids sur le toit inférieure à celle des VLT ou des camions. De même, l’utilisation d’un véhicule pour les sports motorisés ou le tout-terrain aura un impact sur le poids que son toit peut supporter en toute sécurité. Les véhicules équipés de grands toits ouvrants peuvent être classés avec une limite inférieure en raison du verre et de l’encombrement supplémentaire des moteurs et du matériel qui les accompagnent.
Le classement dynamique de votre véhicule
Les indices de poids dynamiques sont en place pour désigner les charges de fonctionnement sûres sur le toit d’un véhicule en mouvement. Cela signifie que des forces agissent sur la charge attachée au toit dans toutes les directions, et pas seulement vers l’avant et l’arrière. Une charge trop lourde peut déstabiliser le véhicule à n’importe quelle vitesse, en particulier dans le cas de véhicules plus hauts comme les SUV et les minivans. Le poids supplémentaire impose également plus de travail au groupe motopropulseur et au système de freinage du véhicule, ce qui augmente le temps nécessaire à l’accélération et à l’arrêt. Le poids nominal dynamique du toit est indiqué dans le manuel du propriétaire du véhicule.
Lorsque vous placez du matériel sur le toit, ne tenez pas compte uniquement du poids de la charge. Le poids des barres transversales et du système de porte-bagages, y compris le conteneur ou la boîte de chargement, réduit la limite de poids. Une équation simple utilisée par la plupart des fabricants d’accessoires est la suivante : charge maximale sur le toit = poids du porte-charge + tout accessoire monté sur le porte-charge + le poids de la charge elle-même.
Par exemple, un coffre de toit Thule XT XL pèse 55kilos. Un jeu de barres de charge Thule WingBar Evo, qui sont compatibles avec le coffre, pèse 6 livres chacune. Pour des véhicules tels que la Subaru Outback 2021, dont la limite de poids dynamique est de 175 kilos, le coffre et les barres transversales représentent près d’un tiers de la capacité de charge globale du véhicule.
Rails de toit et barres transversales
Il existe deux principaux types de supports qui peuvent aider à sécuriser le matériel : les rails de toit et les barres transversales. Les deux se ressemblent car le chargement peut être fixé aux deux. Les rails de toit sont souvent installés en usine. Elles vont de l’avant à l’arrière du véhicule. Certaines sont affleurantes et d’autres sont surélevées. Les barres transversales s’attachent aux rails de toit, vont d’un côté à l’autre et constituent le point de fixation du système. Des marques comme Yakima et Thule vendent également des barres transversales pour les toits nus, ce qui signifie que le toit n’a pas de rail. Les dispositifs se fixent souvent sur le bord du toit, juste au-dessus de la porte. Les barres transversales et les rails de toit ont tous deux des limites de poids qui sont indépendantes des limites du véhicule. Par exemple, la limite de poids statique d’une barre transversale Yakima est de 700 kilos maximum.
Tentes de toit
Les tentes de toit peuvent elles-mêmes absorber une grande partie du poids nominal dynamique. Par exemple, une tente de toit Tepui peut peser entre 115 et 250 kilos , et une tente de toit Smittybilt peut peser plus de 175 kilos. Lorsque le véhicule est à l’arrêt et qu’une ou plusieurs personnes se trouvent à l’intérieur des tentes, cela peut ajouter plus de 350 kilos, ce qui réduit le poids nominal statique. Si vous avez besoin d’une tente de toit, nous vous conseillons d’aller faire un tour sur le site dormir-dans-sa-voiture.com.
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Les indices de poids statique sont importants car ils s’appliquent à l’utilisation de composants tels que les tentes de toit. Les indices statiques sont généralement beaucoup plus élevés que les indices dynamiques, parfois jusqu’à huit à dix fois plus élevés. Bien que cette différence puisse sembler radicale, il est important de noter que le poids ajouté par le chargement d’une tente, de boîtes de rangement sur le toit et de personnes sur le toit d’un véhicule s’additionne rapidement.
Porte-bagages de toit et paniers de chargement
Même si un véhicule a une cote suffisamment élevée pour supporter des équipements tels qu’une tente de toit ou un coffre de toit, il est extrêmement important de fixer la charge au véhicule en toute sécurité. Les barres transversales et un système de porte-bagages dédié sont essentiels pour fixer en toute sécurité l’équipement sur le toit d’un véhicule.
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Les kayaks, les planches de surf, les skis, les vélos, les coffres de toit et les paniers de chargement peuvent tous nécessiter des supports spéciaux qui se fixent aux barres transversales ainsi que des équipements supplémentaires pour être transportés correctement. Là encore, le poids du système de barres de toit doit être calculé en fonction du poids total du véhicule.
La capacité de poids du véhicule est aussi bonne que son composant le plus faible. Cela signifie que si les barres transversales peuvent supporter un poids de 192 kilos, mais que le véhicule est conçu pour supporter un poids de 175 kilos, la limite est alors de 175 kilos . Cela s’applique aux paniers de chargement et aux coffres de toit, qui ont leur propre poids nominal.
Source : siouxcityjournal.com